Thứ trưởng Bộ Giao thông Thái Lan Manaporn Charoensri hôm 31/5 cho biết hơn 100 doanh nghiệp Thái Lan và quốc tế đã thể hiện sự quan tâm và mong muốn tìm hiểu cơ hội đầu tư phát triển siêu dự án cầu cạn trị giá 1 nghìn tỷ baht (gần 28 tỷ USD) ở khu vực miền Nam Thái Lan.
TP Hà Nội hiện nay đang thiếu rất nhiều bãi đỗ xe, nhưng các chuyên gia về giao thông cho rằng không nên tận dụng gầm cầu cạn làm điểm giữ xe vì nhiều lý do.
Trên tuyến cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh có nhiều cây cầu cạn băng rừng, vượt sông, hồ lớn, góp phần tạo nên vẻ đẹp hùng vĩ của con đường.
Nhiều công trình cầu trên tuyến cao tốc Tuyên Quang-Hà Giang đang bị gặp vướng mắc, mặt bằng bàn giao dạng 'xôi đỗ' khiến nhà thầu chỉ thi công cầm chừng.
Đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa đề nghị nghiên cứu tiền khả thi phương án xây dựng cầu cạn trên đường cao tốc để giải bài toán thiếu vật liệu san lấp như hiện nay.
Các công ty thuộc Tổng công ty Xi măng Việt Nam (Vicem) lỗ gần 300 tỷ đồng, lợi nhuận âm 144 tỷ đồng. Hiệp hội Xi măng Việt Nam lo ngại, việc sản xuất và tiêu thụ gặp khó khăn lớn có nguy cơ đẩy nhiều doanh nghiệp đến phá sản.
Tận dụng các khu vực gầm cầu đúng cách, đúng mục đích sẽ góp phần giảm bớt áp lực cho hạ tầng, phục vụ đời sống của người dân
Hiện nay, khu vực gầm của nhiều cây cầu lớn đang được Thành phố Hà Nội tiến hành khai thác nhằm giải quyết các nhu cầu của người dân.
Đại biểu Nguyễn Phương Thủy, Đoàn đại biểu Quốc hội TP. Hà Nội, đề nghị bổ sung phí giao thông nội đô vào Luật Đường bộ, áp dụng với ô tô cá nhân trong khung thời gian nhất định để giảm tắc nghẽn và bổ sung nguồn thu...
Cho khai thác, sử dụng gầm cầu đường bộ, phần không gian dưới dạ cầu cạn phục vụ mục đích công cộng sẽ góp phần giải quyết nhu cầu thiết yếu của người dân
Nở rộ 'dịch vụ' học hộ, thi hộ; đề xuất sớm thu phí vào nội đô, cho sử dụng dạ cầu; tàu cao tốc TP HCM - Côn Đảo không thể mất đà; giảm lãi vay thêm 1% - 2%: dễ hay khó?... là những thông tin chính trên báo in Người Lao Động số ra ngày 22-5
Cầu Vĩnh Tuy 2 và cầu cạn Vành đai 2 đều đã được đưa vào khai thác, sử dụng từ lâu. Nhưng, phải đến những ngày gần đây, khi mưa lớn liên tiếp gây ngập úng, vấn đề quản lý, duy tu, dọn dẹp vệ sinh mới được nhắc đến.
Tại phiên thảo luận về dự thảo Luật Đường bộ sáng nay (21/5), một số đại biểu đề xuất sử dụng gầm cầu cạn làm bãi đỗ xe, xuất phát từ thực tế các thành phố lớn rất thiếu chỗ để xe, đặc biệt ở khu vực trung tâm đô thị.
Đại biểu Hà Phước Thắng cho biết TP.HCM có rất nhiều diện tích dưới mặt bằng các dạ cầu đường bộ, cầu cạn của các tuyến đường cao tốc chưa được khai thác, trong khi nhu cầu đỗ xe, vui chơi của người dân là rất lớn.
Sáng nay (21/5), đồng chí Nguyễn Tiến Hải, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí Thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh; đồng chí Nguyễn Minh Luân, Phó chủ tịch UBND tỉnh, cùng đoàn công tác của tỉnh có chuyến khảo sát tình hình thực hiện Dự án đầu tư xây dựng cụm Tượng đài kỷ niệm chuyến tàu tập kết ra Bắc năm 1954 và hệ thống đường giao thông trong khu vực.
Trên địa bàn TPHCM có rất nhiều diện tích mặt bằng gầm cầu đường bộ, cầu cạn các tuyến đường dẫn cao tốc... không được khai thác do vướng quy định. Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Hà Phước Thắng kiến nghị bổ sung quy định về việc khai thác, sử dụng gầm cầu đường bộ, phần không gian dưới gầm cầu cạn vào dự thảo Luật Đường bộ.
Kinh nghiệm ở một số nước đang phát triển trong khu vực về giải phóng mặt bằng để làm mới, mở rộng đường giao thông, đặc biệt là tại các đô thị lớn cho thấy, họ thường dành một diện tích đất dọc khu vực giải tỏa để đấu thầu. Làm như thế, vừa lấy được tiền phục vụ cho công tác đền bù, triển khai dự án, vừa đảm bảo tính mỹ quan đô thị. Với dự án mở rộng đường Láng đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy nhiều chuyên gia cũng đề nghị như vậy.
Những cơn mưa lớn liên tiếp trong ít ngày qua đã khiến cả cầu Vĩnh Tuy 2 lẫn cầu cạn Vành đai 2 ngập úng cục bộ do miệng cống thoát nước trên mặt đường bị rác rưởi bịt kín.
Hơn 500 năm sau khi danh họa Leonardo da Vinci tạo nên bức tranh Mona Lisa, các nhà khoa học đang nỗ lực cùng nhau giải đáp bí ẩn xung quanh bối cảnh của bức tranh này.
Các phương án xây dựng cầu cạn song hành, hầm chui, cầu vượt nhiều tầng được đề xuất để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, nâng cao năng lực thông hành đoạn tuyến quốc lộ 51 trên địa bàn Đồng Nai.
Khoảnh khắc căng thẳng khi nhiều ô tô trượt trên mặt đường cầu cạn, gây ra tai nạn liên hoàn ở TP Trịnh Châu (Hà Nam, Trung Quốc).
Đây là hai điểm nóng giao thông của TP Biên Hòa (Đồng Nai), do đó trong thời gian qua đã có nhiều đề xuất để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực này.
Mới đây, Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP (TEDI) đã đề xuất phương án xây dựng cầu cạn chạy dọc quốc lộ 51 đoạn nối từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Cổng 11.
Dù hoảng sợ khi thấy loạt tai nạn phía trước, tài xế họ Wang vẫn bình tĩnh lái ô tô qua khe hẹp và tránh được thảm họa.
Sau khi cầu vượt nút giao Mai Dịch thuộc dự án xây dựng cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long - Vành đai 3 chính thức được đưa vào sử dụng, người dân đã thuận tiện hơn trong việc di chuyển, nhất là vào giờ cao điểm.
Quý 1/2024, Công ty CP xi măng Bỉm Sơn ghi nhận quý lỗ thứ 7 liên tiếp kể từ quý 3 năm 2022 với mức lỗ sau thuế gần 159 tỷ đồng.
Theo thống kê, hiện trên địa bàn Thủ đô có trên 7,86 triệu phương tiện giao thông các loại. Để đáp ứng lượng phương tiện giao thông cá nhân gia tăng nhanh chóng, tổng diện tích đất cho giao thông tĩnh tại thành phố Hà Nội theo quy hoạch phải đạt 4% diện tích đất đô thị. Hiện diện tích dành cho giao thông tĩnh ở Hà Nội mới chỉ đạt 0,6% nên đang thiếu trầm trọng điểm đỗ ô tô. Vì vậy, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội một lần nữa kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục cho phép Hà Nội sử dụng lòng đường, vỉa hè, gầm cầu cạn để trông giữ phương tiện giao thông, đặc biệt là ô tô.
Hà Nội tiếp tục đề xuất Bộ GTVT cho sử dụng lòng đường, vỉa hè, gầm cầu cạn để trông giữ phương tiện giao thông, đặc biệt là ô tô.
Bộ Giao thông - Vận tải vừa đề nghị UBND TP. HCM phối hợp với các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu lựa chọn đơn vị tư vấn cho toàn bộ tuyến đường Vành đai 4 TP. HCM
Với kết quả kinh doanh không mấy khả quan, Xi măng Bỉm Sơn đưa ra kế hoạch kinh doanh 2024 với mức lỗ sau thuế gần 159 tỷ đồng.
Bộ GTVT đang đốc thúc Ban Quản lý dự án, các doanh nghiệp thi công cao tốc Diến Châu - Bãi Vọt hoàn thành các hạng mục còn lại của dự án vào 30/6.
TPHCM lựa chọn đơn vị tư vấn để thực hiện rà soát, lập báo cáo đánh giá tổng thể cho các dự án đảm bảo đồng bộ và nghiên cứu đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng chung cho toàn bộ tuyến Vành đai 4 TPHCM.
Việc thiếu cát san lấp đã được cảnh báo nhiều năm nay. Bởi, các mỏ cát dùng để san lấp các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trong nước ngày càng cạn kiệt, hết trữ lượng khai thác.
Thời gian qua một số khe co giãn ở đường trên cao Vành đai 3 bị hư hỏng, tạo các ụ gồ ghề gây khó khăn, nguy hiểm cho phương tiện lưu thông. Trong đêm qua (7/5) các khe co giãn này đã được Sở GTVT Hà Nội chỉ đạo sửa chữa, khắc phục.
Hà Nội có thể chi đến 20.000 tỷ đồng để khép kín toàn tuyến đường Vành đai 2, hoàn thiện giao thông nội đô đã chững nhiều năm.
Ngày 6/5, cầu vượt nút giao Mai Dịch đã được chính thức thông xe, đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, theo ghi nhận tại một số thời điểm, giao thông qua khu vực này vẫn còn hỗn loạn.
Sau hơn một năm thi công, hai đơn nguyên cầu vượt đô thị tại nút giao Mai Dịch (quận Cầu Giấy) chính thức thông xe kỹ thuật. Lúc 0h ngày 6/5, nhà thầu nút giao Mai Dịch đã tổ chức dỡ rào chắn hai đầu cầu vượt cho phương tiện lưu thông.
Sáng 6/5, hai đơn nguyên cầu vượt tại nút giao Mai Dịch trên tuyến đường Vành đai 3 chính thức thông xe sau 1 năm triển khai thi công.
Do chưa nắm rõ phương án phân luồng, dòng phương tiện đi vào cầu vượt Mai Dịch cũ (rẽ vào đường Phạm Văn Đồng) xung đột với dòng phương tiện đi cầu vượt mới (vào Vành đai 3) khiến khu vực này bị ùn tắc cục bộ.
Từ 6/5, 2 cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch trên tuyến đường Vành đai 3 chính thức được tháo dỡ rào chắn phục vụ người dân đi lại.
Hà Nội thông xe 2 cầu vượt thép có mức đầu tư 340 tỷ đồng tại nút giao Mai Dịch, đồng thời tổ chức phân luồng giao thông khu vực này.
Sở GT-VT Hà Nội kiến nghị Chính phủ, Bộ GT-VT tiếp tục cho phép Hà Nội sử dụng lòng đường, vỉa hè, gầm cầu cạn để trông giữ phương tiện giao thông, đặc biệt là ô tô.
Cầu thép tại nút giao Mai Dịch (Cầu Giấy, Hà Nội) chính thức thông xe sau hơn một năm thi công nhằm giảm tải áp lực giao thông ở nút giao trọng điểm này.
Người dân thoát cảnh tắc đường tại nút giao Mai Dịch sau khi 2 đơn nguyên cầu đô thị mới được đưa vào sử dụng tạm.
Hình thành mạng lưới đường sắt đô thị (ĐSĐT) được xem là một trong những trọng tâm ưu tiên trong đầu tư phát triển hạ tầng giao thông của các thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh...
Tối 5-5, các nhà thầu dự án xây dựng 2 cầu vượt thép tại nút giao Mai Dịch, trên tuyến đường Vành đai 3, đã tháo dỡ rào chắn để thông xe vào lúc 0h ngày 6-5.