Sự việc xe đầu kéo cán tử vong nhân viên trạm thu phí BOT Xa lộ Hà Nội, TP Thủ Đức trở thành bài học cảnh tỉnh cho người tham gia giao thông.
Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.Hồ Chí Minh (mã cổ phiếu CII) hiện ước tính doanh thu mảng BOT năm nay sẽ tăng từ 60-70% so với năm 2023.
CII ghi nhận nguồn thu phí hạ tầng giao thông tại 7 dự án, đóng góp lớn nhất là BOT cầu Rạch Miễu, dự án BOT Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ, BOT cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.
CTCP Đầu tư và Xây dựng Xa lộ Hà Nội vừa huy động thành công 550 tỷ đồng trái phiếu, kỳ hạn 117 tháng (hơn 9 năm).
BOT mở rộng Xa lộ Hà Nội là dự án có tầm quan trọng rất lớn trong mạch kinh doanh của CII, với ước tính doanh thu giai đoạn 2023 - 2032 tăng từ gần 2.400 tỷ lên 5.000 tỷ đồng.
Các đơn vị thành viên của CII đã phối hợp làm việc và hoàn tất giải ngân 9.302 tỷ đồng khoản tài trợ từ Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank).
Theo CII, việc giải ngân số tiền rất lớn với thời hạn cho vay từ 7-14 năm và mức lãi suất thấp từ Vietcombank là một thành công lớn của công ty.
Hơn 34,3 triệu cổ phiếu CII phát hành mới từ việc chuyển đổi 343.453 trái phiếu CII42013 sẽ chính thức giao dịch từ hôm nay, ngày 5/12. Giá chuyển đổi là 10.000 đồng/cổ phiếu, thấp hơn 43% thị giá hiện tại.
Để chuẩn bị tài chính cho các dự án này, công ty đang tích cực tái cơ cấu nguồn vốn, với kế hoạch huy động gần 7.000 tỷ đồng trái phiếu với thời hạn trên 10 năm.
CII sẽ tổ chức ĐHĐCĐ bất thường vào tháng 9 tới để trình cổ đông thông qua chủ trương tham gia đấu thầu các dự án PPP trong lĩnh vực hạ tầng.
Trong khi CII khẳng định 'chắc chắn là làm đúng quy hoạch', thì Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Xa lộ Hà Nội (trực thuộc CII) nói 'không có việc mở ra, nên đâu có chuyện chặn lại'.
Mấy ngày nay, mạng xã hội lan truyền thông tin về việc đường dưới dạ cầu Rạch Chiếc (TP Thủ Đức) bị chặn lại bằng các khối bê tông khiến việc đi lại của người dân gặp khó khăn.
Người đàn ông được cho là nhân viên trực tại trạm BOT yêu cầu một nam tài xế ô tô công nghệ phải bồi thường 200 triệu vì đã làm hư hại thanh chắn barie tại trạm BOT Xa lộ Hà Nội.
Liên quan đến đoạn clip lan truyền trên mạng xã hội có nội dung về việc một ô tô va vào thanh chắn ở trạm thu phí Xa lộ Hà Nội bị bắt đền 200 triệu đồng, đại diện Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Xa lộ Hà Nội cho biết, phía công ty không có chủ trương phát ngôn yêu cầu bồi thường và cũng không có quy trình xử lý như vậy.
Đại hội đồng cổ đông của CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII - sàn HOSE) sáng nay dù không thành công vì không đủ tỷ lệ tiến hành đại hội do nhóm cổ đông nước ngoài, chủ yếu là quỹ ETF sở hữu hơn 10% không tham dự, tuy nhiên Ban lãnh đạo doanh nghiệp vẫn trao đổi với cổ đông đến dự về hoạt động kinh doanh của Công ty.
Nhiều người dân tại P.Phước Long A, TP.Thủ Đức (TPHCM) phản ánh về vị trí đặt trạm thu phí BOT trên Xa lộ Hà Nội hiện nay, đoạn tại địa phương này là 'sai vị trí'. Tuy nhiên, phía các đơn vị liên quan lại khẳng định là đúng vị trí, thu phí cho toàn tuyến... Nghịch lý về vị trí đặt trạm thu phí này đang khiến nhiều người dân thắc mắc: vì sao đặt trạm một nơi, thu phí một nẻo?
CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (HOSE: CII) đã lên kế hoạch tái cơ cấu nguồn vốn vay để dòng tiền thu về mỗi năm đảm bảo trả cổ tức 15%/năm cho cổ đông.
Theo CII, nếu huy động thành công số tiền này, công ty sẽ có dòng tiền đều đặn từ các trạm thu phí để trả cổ tức 3 tháng/lần, thanh toán lãi của các trái phiếu chuyển đổi và hoàn trả nợ gốc cuối kỳ nếu có.
Các doanh nghiệp trên địa bàn TP, trong đó có Hiệp hội Logistics có kiến nghị về việc giảm thêm phí BOT Xa lộ Hà Nội, TP Thủ Đức.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM (GTVT) đề nghị chủ đầu tư BOT xa lộ Hà Nội phối hợp điều tra, điều chỉnh cho phù hợp trước kiến nghị của người dân về việc ngăn đường để tận thu phí.
Chị Lê Thị Phương, TP Thủ Đức đã mất gần 2 giờ đồng hồ để thoát khỏi những điểm ùn tắc xe ở TP Thủ Đức.
TP.HCM sẽ bố bố trí lực lượng phân luồng từ xa, bổ sung biển báo, kẻ sơn vạch chỉ đường để tránh ùn tắc khi thu phí không dừng từ ngày 1/8.
Cùng với mức điều chỉnh 60,58 tỉ đồng, Sở Giao thông Vận tải TP HCM còn đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án cho trạm BOT Xa lộ Hà Nội từ năm 2017-2018 thành năm 2017-2022.
Nhà đầu tư đang nỗ lực hoàn thiện hệ thống thu phí tự động không dừng ETC để hoạt động đồng bộ từ 1/8 theo yêu cầu của Chính phủ.
Các đơn vị thu phí trên địa bàn TP.HCM đang nỗ lực hoàn thiện lắp đặt thu phí không dừng ETC trước ngày 31-7.
Liên quan đến vấn đề thu phí BOT, nhiều người dân sống tại khu dân cư Bắc Rạch Chiếc thuộc phường Phước Long A, TP. Thủ Đức, TP.HCM kiến nghị trạm BOT Xa lộ Hà Nội cần được xem xét, đặt hợp lý hơn do hiện nay người dân phải mất 100% tiền phí qua trạm khi chỉ lưu thông gần nửa chặng đường.
Dù đã có biển cấm ô tô di chuyển dưới dạ cầu Rạch Chiếc, TP Thủ Đức nhưng đến nay vẫn còn nhiều tài xế bất chấp biển cấm này.
Mặc dù có biển cấm đi ngược chiều, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên lưu thông theo đường tạm bên hông cầu Rạch Chiếc (phường Phước Long A, TP Thủ Đức) để né trạm thu phí.
Sau khi Sở GTVT và chủ đầu tư BOT Xa Lộ Hà Nội thông báo sẽ cho điều chỉnh giao thông, chặn lối đi tắt dưới chân dạ cầu Rạch Chiếc, nhiều người đi xe máy chật vật leo lề, người đi ô tô bức xúc vì bị 'ép' đi qua trạm thu phí.
Nhà đầu tư BOT xa lộ Hà Nội khẳng định không cố tình ngăn đường 2 bên cầu Rạch Chiếc để thu phí. Việc đóng đường này nhằm trả lại mặt bằng theo quy hoạch.
Lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM khẳng định phương án cấm xe lưu thông dưới dạ cầu Rạch Chiếc có tính an toàn cao, hạn chế ùn tắc giao thông.
Người dân sinh sống gần BOT Xa lộ Hà Nội muốn vào trung tâm TP.HCM buộc phải qua trạm thu phí thay vì đi dưới dạ cầu Rạch Chiếc như trước đây.
Liên quan đến việc đóng đường tạm dưới dạ cầu Rạch Chiếc nhằm ngăn ô tô né trạm thu phí BOT Xa lộ Hà Nội, chiều ngày 31/5, lãnh đạo Sở GTVT TP Hồ Chí Minh khẳng định việc phân luồng giao thông tại đây là hoàn toàn đúng theo phương án tổ chức giao thông của Thành phố.
Chủ đầu tư dự án BOT Xa lộ Hà Nội đã có thông tin chính thức về lý do đóng đường tạm dưới cầu Rạch Chiếc trước 'bão' phản ứng của dư luận.
Công ty CP Đầu tư và xây dựng Xa lộ Hà Nội (BOT Xa lộ Hà Nội) cho biết ước tính một ngày có 38.000 lượt xe đi qua trạm BOT Xa lộ Hà Nội, nhưng cũng có 8.000 ô tô đi qua đường Nam Hòa và hông dạ cầu Rạch Chiếc.
Đại diện chủ đầu tư dự án BOT Xa lộ Hà Nội khẳng định dải bê tông dưới chân cầu Rạch Chiếc chỉ đặt tạm, không có chuyện ngăn cản người dân.
Việc điều chỉnh giao thông trên đường song hành Xa lộ Hà Nội, TP Thủ Đức đã được Sở GTVT thông báo nhiều ngày liền, song người dân vẫn bức xúc và cho rằng chủ đầu tư đang 'tận thu'.
Việc điều chỉnh giao thông trên đường song hành Xa lộ Hà Nội, TP Thủ Đức đã được Sở GTVT thông báo nhiều ngày liền, song người dân vẫn bức xúc và cho rằng chủ đầu tư đang 'tận thu'.
Từ ngày 29/5, lối rẽ dưới chân cầu Rạch Chiếc (thành phố Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh) đã bị rào chắn không cho ô tô lưu thông. Theo đó, người dân sống gần trạm thu phí BOT Xa lộ Hà Nội muốn đi vào trung tâm thành phố buộc phải đi qua trạm thu phí mới lên được cầu Rạch Chiếc dù đoạn đường vào trung tâm TP Hồ Chí Minh không hề theo hướng đi Đồng Nai - đoạn đường phải trả phí BOT.
8 làn thu phí thủ công tại BOT xa lộ Hà Nội sẽ được nâng cấp thành làn thu phí tự động, đồng thời, chủ đầu tư sẽ lắp đặt thêm 4 làn thu phí trên đường song hành.
Ngoài việc nâng cấp 8 làn thu phí thủ công tại trạm BOT xa lộ Hà Nội lên tự động, nhà đầu tư muốn mở thêm bốn làn trên hai đường song hành để thu phí.
BOT xa lộ Hà Nội áp dụng mức thu phí mới đến ngày 31/12. Mức thu mới tăng 3.000-15.000 đồng.