Chuyến tàu hàng cao tốc từ Thành Đô, thủ phủ tỉnh Tứ Xuyên, phía Tây Nam Trung Quốc mới đây đã khởi hành và đang trên đường đến Malaysia.
Phó Giáo sư Guanie Lim của Viện nghiên cứu chính sách quốc gia có trụ sở ở Tokyo đã đưa ra nhận định về việc liệu Nhật Bản có từ bỏ cuộc đua xây dựng cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á?
Bắc Kinh đang thúc đẩy khái niệm, mô hình cộng đồng chung vận mệnh ở cả 3 cấp độ: song phương, khu vực và toàn cầu, mà Sáng kiến Vành đai-Con đường (BRI) của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình là trụ cột chính của cộng đồng chung vận mệnh.
Trung Quốc hiện là nước xuất khẩu sầu riêng chính của Việt Nam, với giá trị xuất khẩu 835 triệu USD, chiếm 95% tổng kim ngạch xuất khẩu sầu riêng của Việt Nam.
Diễn đàn cấp cao hợp tác quốc tế 'Vành đai, Con đường' lần thứ 3 đã khai mạc tại thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc. Với chủ đề 'Hợp tác Vành đai và Con đường chất lượng cao: Cùng nhau phát triển và thịnh vượng chung', sự kiện có sự tham dự của đại diện hơn 140 quốc gia và hơn 30 tổ chức quốc tế. Số lượng đông đảo các quốc gia tham dự là dấu hiệu cho thấy tác động lớn mà sáng kiến trị giá hàng nghìn tỷ USD này đã mang lại trên toàn cầu.
Dữ liệu do Tổng cục Hải quan Trung Quốc (GAC) công bố mới đây cho thấy, chỉ số thương mại giữa nước này và các quốc gia tham gia Sáng kiến 'Vành đai và Con đường' (BRI) đã tăng lên 165,4 vào năm 2022 từ mức 100 của năm 2013. Thương mại với các nước BRI đã chiếm tới 46,5% tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Trung Quốc.
Sách Trắng có tựa để 'Chung tay xây dựng BRI: Thực tiễn quan trọng trong xây dựng cộng đồng chung vận mệnh nhân loại' của Trung Quốc đã ca ngợi vai trò của 'dự án thế kỷ' mang tính biểu tượng đối với sự phát triển toàn cầu trong thập kỷ qua.
Ngoài lợi thế về đường sắt Trung Quốc-Lào, Thái Lan đang được hưởng lợi từ Hiệp định thương mại tự do ASEAN-Trung Quốc và Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP).
Trong khi đoàn tàu cao tốc chở nặng nông sản Lào đang qua Đường hầm Hữu nghị ở biên giới Lào-Trung Quốc, cách đó không xa giữa trưa nắng cuối tháng 6/2023, vị phó ga đứng cạnh bảng thông tin vẽ hình 4 mặt hàng phổ biến của các nước ASEAN, trong đó có Việt Nam, nói với chúng tôi về những bước tiến về thương mại, du lịch, văn hóa…
Vào lúc 8:08 ngày 13 tháng 4, chuyến tàu chở khách quốc tế đầu tiên 'D887'của Đường sắt Trung Quốc-Lào đã khởi hành từ Nam Côn Minh đến Viêng Chăn, Lào. Điều này có nghĩa là bắt đầu từ hôm nay, bạn có thể đến Côn Minh và Viêng Chăn bằng tàu hỏa trong cùng một ngày . Một cư dân mạng Lào cho biết: 'Đối với người dân Lào, đây là một khoảnh khắc đáng tự hào. Đây là một cột mốc lịch sử trong sự hợp tác giữa Lào và Trung Quốc. Đường sắt nhanh và rẻ. Bây giờ đi Trung Quốc thuận tiện hơn'.
Sáng 13/4, chuyến tàu chở khách quốc tế đầu tiên trên tuyến đường sắt Trung-Lào đã khởi hành từ Côn Minh, Trung Quốc, đánh dấu việc người dân 2 nước đã có thể đến quốc gia của nhau ngay trong ngày bằng đường sắt.
Ngày 7/2, đoàn tàu chở 19 container lạnh chứa khoảng 280 tấn rau tươi đã rời Côn Minh, (Vân Nam, Trung Quốc) đã đến thủ đô Bangkok của Thái Lan sau hành trình dài 55 giờ. Chiều về, đoàn tàu Liên vận quốc tế sẽ chở hoa quả Thái Lan nhập vào Trung Quốc.
Ngày 28/12, Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Thương mại Thái Lan Jurin Laksanawisit cho biết, xuất khẩu của Thái Lan dự kiến tiếp tục giảm trong tháng 12 do suy thoái kinh tế toàn cầu, tuy nhiên Bộ Thương mại vẫn tự tin rằng tăng trưởng xuất khẩu cả năm sẽ ở mức khoảng 7%.
Một chuyến tàu chở trái cây từ Thái Lan và Lào đã khởi hành từ Vientiane, Lào đến tỉnh Vân Nam, Trung Quốc vào ngày 3/12. Đây là chuyến tàu trái cây nhập khẩu trực tiếp đầu tiên trên tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào.
Tại cuộc hội đàm chiều 30/11 tại thủ đô Bắc Kinh, Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Lào Thongloun Sisoulith nhất trí đẩy mạnh kết nối chiến lược giữa hai nước, đưa quan hệ song phương phát triển đi vào chiều sâu, thiết thực, đem lại lợi ích cho người dân hai nước.
Bộ Giao thông Thái Lan đang phối hợp với đối tác Malaysia để cùng phát triển hệ thống đường sắt cao tốc kết nối 4 nước thành viên của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN).
Người đứng đầu Cơ quan quản lý bất động sản công nghiệp Thái Lan tin rằng cảng cạn ở Udon Thani có tiềm năng phục vụ ASEAN như một trung tâm vận tải mới trong tương lai.
Theo công ty đường sắt Taiyuan Group của Trung Quốc, tàu đã rời tỉnh Sơn Tây và dự kiến đến Vientiane (Lào) trong vòng 7 ngày; tàu chở các container hàng hóa bao gồm đồ gốm sứ, sơn và phân bón.
Hiện nay, Trung Quốc và ASEAN đã trở thành đối tác thương mại lớn nhất của nhau. Hợp tác thương mại điện tử giữa hai bên cũng ngày càng phát triển, gặt hái được những kết quả đáng kể.
Lào, quốc gia không tiếp giáp biển duy nhất ở Đông Nam Á, đang hướng tới phát triển thành trung tâm logistics trong ASEAN nhờ hệ thống đường sắt kết nối với các nước láng giềng.
Ngày 4/7, Ủy viên Quốc vụ kiêm Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị bắt đầu chuyến thăm chính thức Thái Lan.
Thái Lan đã lựa chọn không nhận tiền tài trợ của Trung Quốc cho tuyến đường sắt cao tốc 5,4 tỷ USD mặc dù dịch COVID-19 gây ảnh hưởng đến kinh tế nước này kéo theo trì hoãn trong thi công công trình.
Việc khai trương tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào, vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới giữa Thái Lan và Trung Quốc đã nhanh hơn một ngày so với vận tải thông thường trước đây và chi phí đã giảm 25%.
Theo Tân Hoa Xã, chỉ sau một tháng đi vào hoạt động, tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã thể hiện được ưu thế và hiệu quả trong vận tải hành khách và hàng hóa.
Đại sứ Trung Quốc tại Campuchia Vương Văn Thiên (Wang Wentian) ngày 6/12 cho biết, trong tương lai, Bắc Kinh sẽ tiếp tục giúp Phnom Penh xây dựng cầu đường.
Chủ tịch nước CHDCND Lào Thongloun Sisoulith và người đồng cấp Trung Quốc Tập Cận Bình đã nhất trí hợp tác phát triển kinh tế dọc theo tuyến đường sắt Lào-Trung được khánh thành ngày 3/12.
Tàu Lane Xang có tốc độ vận hành tối đa 160 km/h, gồm 9 toa, 1 đầu máy, 1 toa ăn, 1 toa hạng nhất và 6 toa hạng hai, 720 chỗ.
Hôm 16/10, tàu điện cao tốc động lực phân tán (EMU) 'tiêu chuẩn Trung Quốc', dành cho tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào đã được đưa đến ga Viêng Chăn.